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欧洲汽车公司很受伤分析人士指出，相较钢铝关税，令欧盟更为担忧的是特朗普对欧洲汽车加征关税的威胁。目前，美国汽车进入欧盟市场需缴纳10%的关税，而欧盟汽车进入美国市场的关税税率仅为2.5%。特朗普发布推特后，大众汽车、戴姆勒和宝马股价在法兰克福市场都下挫。戴姆勒跌1.4%至57.04欧元，宝马汽车下跌2.2%，较少依赖出口美国的大众汽车跌1%。

叠加2020年国内生猪养殖业全面步入稳产保供关键期，集团化大型猪场为竞争市场加快复养、增产布局，头部企业的出栏量将会继续提升。相关上市公司的盈利增长期有望延续至2020年全年，其中手握充足能繁母猪资源和提前布局扩产的企业或将走在前列。近期，生猪养殖的头部企业纷纷披露2019年业绩预告。从披露情况看，净利润翻倍似乎已成“标配”，其中牧原股份更是预增幅度超过10倍。

时间和环境的“受害者”借款可以短暂地维持局面，但无法用于新项目的开发，而且是不可持续的。观察人士认为，HAL可能是时间和环境的受害者。这家航空航天公司创立于1940年，拥有20个单位——9个生产和11个研发部门——发布在7个邦和9个地点。成立之初，印度还没有自主的航空航天能力，它必须自行建造所有部件和系统。过去几十年里，该公司一直是政府购买的外国飞机的授权生产合作伙伴。HAL在开发直升机方面积累了专业知识——北极星（Dhruv），先进轻型直升机（ALH）和轻型战斗直升机（LCH）。它也是光辉轻型战机的生产合作伙伴，该机由印度航空发展局（ADA）设计。多年以来，HAL一直在努力寻求业务增长，以摆脱政府垄断的束缚。不过由于糟糕的工作文化和依赖政府救济的意愿，改革的动力微乎其微。

此外，信威集团子公司北京信威通信技术股份有限公司发行的债券持续停牌至今，也有不少机构投资者深陷其中。2019年1月，受“16信威01”违约风险发酵影响，多只债券基金单月净值大幅调整。1月25日，中证公司将“16信威01”的估值从99.85元调整至73.28元，下调幅度约为26.61%。

董明珠自2012年起担任格力电器董事长以来，到本次格力电器董事会成功换届，已经连续三届获任董事长。在与格力深度绑定的二十几年里，董明珠的每一个决策都成了格力下一步能否成功的前瞻指标。此次股东大会以及本届董事会的选举结果也充分证明，“没有董明珠就没有格力”正在成为越来越多的格力投资者的共识。

值得注意的是，今年7月进入毕业季以来，我国的调查失业率小幅上升到了5.3%，比六月上升0.2个百分点。国家统计局新闻发言人刘爱华此前表示，调查失业率上行主要是因为毕业季到来、毕业生集中进入就业市场的原因。今年毕业生总数达到830万左右，而且每年都在增加，今年这方面的压力显得尤其大。